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德國汽車失去主導地位？慕尼黑車展41%車企總部位于中國

12809 來源：去展網(wǎng) 2023-09-07 13:56:49
2025德國汽車及智慧出行展覽會

2025-09-09 ~ 2025-09-14 距離開展149天 查看詳情

2023年慕尼黑國際汽車展IAA的企業(yè)參展數(shù)超過了去年，來自38個國家的750家公司展示其最新的汽車產(chǎn)品。

兩年前將IAA重新定位為移動出行展會后，汽車不再是展會的焦點。但是，來自全球各地的最新車型仍然是預(yù)期的70萬參觀者的主要吸引力。IAA的設(shè)計看起來也有所不同，所謂的開放空間分散在慕尼黑市中心各處，以拉近游客和參展商之間的距離。

德國汽車失去主導地位

9月6日，德國總理肖爾茨為IAA開幕致詞。此時，歐洲的汽車行業(yè)愁云密布，尤其是德國車企正在苦苦掙扎。雖然令人窒息的新冠疫情時期的供應(yīng)鏈問題有所緩解，但歐洲汽車巨頭不得不努力應(yīng)對能源成本的增加。

盡管在過去的12個月里，歐盟的汽車銷量穩(wěn)步上升，但由于通貨膨脹和利率上升抑制了人們對新車的購買欲望，歐盟的汽車銷量仍比疫情前的水準低約20%。與此同時，歐洲汽車巨頭面臨來自中國汽車制造商日益激烈的競爭。

德國大眾汽車公司過去曾以其各類車型占據(jù)整個IAA展廳，但今年的展出面積僅有約1500平米。

行業(yè)分析師一致認為，盡管大眾汽車的中國競爭對手比亞迪的展覽空間并沒有大多少，但這家中國公司及其合作伙伴展示的汽車則更好。在中國國內(nèi)市場，比亞迪去年的銷量超過了大眾，從德國公司手中奪走了市場領(lǐng)導者的桂冠。

如今，比亞迪和其他中國汽車制造商希望在歐洲續(xù)演成功。在歐洲，傳統(tǒng)汽車制造商在內(nèi)燃機時代叱咤風云，但在爭奪電動汽車主導地位的競爭中卻大大落后。

新時代的來臨

與德國汽車制造商相比，比亞迪擁有技術(shù)優(yōu)勢，因為它正在以更低的價格制造不含鈷、鎳的更高效電池。大眾汽車不得不依靠眾多合作企業(yè)來采購電池。在最先進的汽車軟件方面，德國也落后了。

在本屆慕尼黑車展上，總共有41%的參展商總部位于中國。與亞洲的猛烈進攻相反，其他歐洲汽車制造商的參與卻乏善可陳。長城汽車歐洲公關(guān)主管Philipp Kemmler告訴記者，中國汽車制造商往往認為“如果你能在德國做到，你就能在任何地方取得成功”。

德國貝爾吉施格拉德巴赫汽車管理中心(CAM)的專家Stefan Bratzel則認為，未來幾年，中國將對歐洲汽車市場產(chǎn)生重大影響。

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